地铁驾驶需要方向盘吗？地铁用什么刹车呢？为什么地铁的车门总是刚好停在我们等候的门口呢？带着这些疑问，我走进了北京地铁昌平线朱辛庄培训中心。

在那里，我们惊奇地发现地铁根本就不需要方向盘，那方向是哪里控制的呢？原来是自动沿着轨道方向运行的。参观过程中，我第一次体验了如何驾驶地铁，还模拟操作地铁开了好几公里呢！

地铁的运行分为三个档次，有牵引、惰行和制动。牵引就是加速，分为1-4位，最高时速是每小时100千米，正常时速是每小时70千米，进站的时候速度就得降低到每小时30千米以下，要不可就停不下来过站啦。我第一次体验的时候，可就犯了这个错误！要是我真的是一个驾驶员，那等待上班的叔叔阿姨们可就倒霉啦。进站刹车的时候，正确的方法是要用到另外两个档次，也就是灵活运用制动和惰行。制动是减速，分为1-7档和EB档，你们可别小看这个档位，EB档的意思可是紧急制动，是处理紧急事件或者超速的杀手锏。惰行运行状态下，地铁靠惯性前行，它会逐渐减速，直到车的速度为零。

还有一个问题是地铁停车为什么如此精准呢？原来，在车站最前面有一个停车标，停车时驾驶员要通过制动来控制车，并停在停车标的正负0.5米之间才能开车门，否则车门是打不开的，这样也是一种安全防护措施。不过，这可真是一个技术活，需要很好的控制力。

在最后的体验采访环节，我专门采访了真正的地铁驾驶员，他告诉我驾驶地铁最重要的是要精力集中，也需要多训练，这样才能熟能生巧。而对于地铁未来会如何发展？他认为地铁目前已经实现了无人驾驶，但仍要继续完善技术，同时还必须要有人的监护。毕竟，安全不能完全依靠机器。（新华小记者 万乐山）